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近年，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍面臨較大壓力的情況下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走勢(shì)強(qiáng)勁，離不開(kāi)龐大的市場(chǎng)支撐，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)前景依然光明。作為全球汽車(chē)行業(yè)零部件最重要的供應(yīng)材料，壓鑄鋁在汽車(chē)輕量化的要求下，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展后勁。
但壓鑄鋁作為新能源車(chē)零部件的主要材料，在鑄造后清理環(huán)節(jié)中，其材質(zhì)的特殊性一直是較難打磨處理的鑄件類(lèi)型。由于壓鑄鋁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、澆造及飛邊位置復(fù)雜多變，產(chǎn)品裝夾易變性，并且去毛刺時(shí)易黏刀，這些讓人頭疼的問(wèn)題導(dǎo)致企業(yè)不得不高價(jià)招聘人工來(lái)清理鑄件，成本高昂，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等因素，成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車(chē)零件增量勢(shì)在必行，只有自動(dòng)化的打磨清理方式才能滿(mǎn)足訂單的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
近年來(lái)，汽車(chē)用鋁主要集中在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等零部件位置，未來(lái)，隨著鋁合金材料應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)一步提升，其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車(chē)門(mén)、后車(chē)廂、車(chē)頂、整車(chē)身等現(xiàn)以鋼鑄件為主的大型部位，汽車(chē)用鋁有望在未來(lái)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)用鋁在汽車(chē)行業(yè)主要以壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)投入使用，其中壓鑄件用量占比約80%。
除了享受新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展紅利，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的譽(yù)洋工業(yè)智能，憑借高效的創(chuàng)新研發(fā)能力，有效解決了壓鑄鋁打磨清理難題。例如，壓鑄模具使用一段時(shí)間后，往往會(huì)產(chǎn)生龜裂紋，這也是壓鑄行業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化清理的難點(diǎn)所在。譽(yù)洋給出的解決方案是，高穩(wěn)定性的機(jī)床打磨設(shè)備配以特殊刀具，可以有效解決在異形表面上去除龜裂紋問(wèn)題，并且不會(huì)傷到本體，大幅度提升打磨效率。
而且，譽(yù)洋的設(shè)備可以完成普通切割設(shè)備無(wú)法切割的部位，如工件內(nèi)腔或其它切割片無(wú)法達(dá)到的地方，有的設(shè)備采用側(cè)銑頭、筒形刀具等切割，會(huì)有很大殘留，后續(xù)還需要對(duì)其二次加工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而譽(yù)洋的設(shè)備剛性高，可將切割片換成棒銑刀對(duì)極難切割的位置進(jìn)行直接且快速的銑削，保證加工后殘留可達(dá)客戶(hù)要求，無(wú)需二次加工。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和研發(fā)，譽(yù)洋在自動(dòng)化打磨設(shè)備的設(shè)計(jì)與研究、機(jī)器人單元和3D機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用、打磨過(guò)程仿真技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)研究、裝夾工具工藝研發(fā)等方面做了大量研究，積累了一批在鑄件后清理行業(yè)的核心工藝技術(shù)。這些技術(shù)的充分運(yùn)用，對(duì)提鑄造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平和生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品成本作用顯著，進(jìn)一步提高了利潤(rùn)率。
