設備臺車式退火爐,臺車式電阻爐，燃氣退火爐

燃氣退火爐采用天然氣加熱,主要適用于冶金、機械、化工設備熱處理行業等大型軸類、鍛件、鑄鋼件、壓力容器、大型焊接件熱處理之用。

該燃氣熱處理爐設備由爐體、臺車及拖曳機構、爐門及爐門升降機構和壓緊機構、換熱器煙道閘閥及排煙系統、燒嘴及燃燒系統、動力系統、電控自動化系統等組成。

爐體鋼結構

爐體鋼骨架立柱采用200×100×5矩形鋼（間距不大于1.2m），水平橫梁采用200×100×5矩形鋼（三根均布），鋼板采用6mm鋼板焊接，鋼板拼接縫必須拼接在型鋼上，不允許空拼。

爐頂200×100×5矩形鋼，雙向間距不大于1.2m，爐頂四周采用20#槽鋼，鋼板采用6mm鋼板焊接，鋼板拼接縫必須拼接在型鋼上，不允許空拼，焊縫為內外雙面焊。

爐體鋼架采用方鋼及鋼板焊接成剛性結構、氣密性好，后墻和爐門設窺視孔。在設計上充分考慮到熱膨脹的影響，使鋼結構輕巧耐用不變形。臺車式退火爐,燃氣退火爐

平臺、梯子和欄桿

鋼骨架上設有平臺、扶梯。爐體上所有需要檢查、檢修、操作和維護的部位，都有平臺和安全扶梯。

窺視孔

爐體兩側、爐門上各設有兩個窺視孔，窺視孔采耐高溫玻璃制作而成。方便觀察爐內加熱工況。

爐體耐火砌體

硅酸鋁耐火纖維在周期式爐已得到了廣泛的應用，具有重量輕、結構簡單、安裝方便、使用壽命長、維修方便、升溫快、蓄熱少、保溫效果好、熱震穩定性好等優點。例如：

★200mm厚度纖維爐墻，其保溫效果相當于464mm厚磚體。墻外壁溫升達到標準中特等爐水平（ZBJ01004）；

★纖維爐墻升溫速度快，空爐加熱，磚體爐空爐升溫8小時才能達到800℃，纖維爐墻1.5小時可達到使用溫度；

★纖維爐體蓄熱量少，在調解各區溫度，則響應速度比磚體快。并當故障時停爐后，較短時間內即可排除故障；

★耐火纖維爐墻熱震穩定性好，即使受到機械碰撞損壞時，只需局部進行修補，并且不需要烘爐

爐體采用全纖維預制折疊塊結構。爐墻平鋪一層標準纖維毯50mm，纖維拆疊包厚350mm，采用預埋錨固件安裝，總厚度400mm。纖維折疊包預壓緊后容重γ=0.22。

材質：纖維折疊包采用氧化鋯型耐火纖維 （1430℃

纖維錨固件材質：Cr25Ni20，所有錨固件均采用沖壓成型。臺車式退火爐,燃氣退火爐

纖維模塊施工全部采用專業化施工組完成。纖維模塊的排布方式采用順次同向排列（兵列式順排），每排陶瓷纖維模塊間采用一層20mm厚度的纖維毯對折壓縮30-40%，并用“U”型釘保持600mm左右的間距穿插到陶瓷纖維模塊上固定，以補償陶瓷纖維不膨脹面可能產生的收縮，該結構可以避免“拼花式”排列方式中，陶瓷纖維模塊因邊角部位膨脹不均導致出現“花心”的現象，取得**的絕熱效果。背襯層安裝時采用快速卡片配合模塊用螺柱進行臨時固定，兩層接縫處需錯開，錯縫量應大于100mm。

爐門及升降機構

爐門鋼結構

爐門鋼骨架采用20#工字鋼，（間距不大于1m）鋼板采用6mm鋼板焊接，鋼板拼接縫必須拼接在型鋼上，不允許空拼。

爐門內襯

爐門內襯與爐體相同，采用全纖維預制折疊塊結構。爐墻平鋪一層標準纖維毯50mm，纖維拆疊包厚350mm，采用預埋錨固件安裝，總厚度400mm。纖維折疊包預壓緊后容重γ=0.22。

材質：纖維折疊包采用氧化鋯型耐火纖維 （1430℃）

纖維錨固件材質：Cr25Ni20，所有錨固件均采用沖壓成型。

爐門護板

爐門護板采用耐熱鑄鋼，材質為：Cr25Ni20，其厚度不小于25mm，寬度不小于350mm，保證爐口面板不變形，有效防止爐氣泄漏。

爐口護板

爐門立柱及橫梁

爐門立柱采用40#b型槽鋼對扣搭板焊接而成，爐門橫梁采用36b#工字鋼對扣搭板爐結而成，上面裝上檢修平臺和爐門驅動機構及傳動裝置。

爐門的驅動及密封

爐門提升機構由擺線針輪減速機、套筒磙子鏈、鏈輪和外球面球軸承等構成。爐門運行平穩，平行提升和降落。爐門配重安裝在爐門側立柱內。

爐門升降方式        電機驅動BWED53YEJ160M-7.5KW；

驅動功率             7.5 kW。

爐門升降速度：       7m/min

爐門設有上、下行程雙保險限位機構，限位開關采用霍尼韋爾產品，確保安全操作。同時設有超限安全保護開關,一旦爐門上升越限,自動切斷電源,確保爐門安全。爐門上設二個窺視孔。

臺車

臺車結構

臺車是承載工件加熱及轉運的平臺，由重軌、鋼結構車架、耐熱金屬材料邊框、重質澆注料和耐火保溫磚及耐火纖維棉板等組成。設計中充分考慮頻繁出爐的特點。確保運行的平穩可靠性，操作維護方便，并保證整個臺車在一定溫度下具有足夠強度及剛性，充分采取防變形措施如下：

A、臺車式加熱爐臺車軌面標高為±0.00。

B、耐火砌體上部采用低水泥高鋁澆注料整體澆注，分段留有澎脹縫。下部采用輕質高鋁和輕質隔熱磚，臺車鋼板表面平鋪一層δ20mm的高強度硅鈣隔熱板，此結構具有較強的承載力和保溫性能。

C、臺車鋼結構采用型鋼框架結構，牢固平穩，鋼架之間考慮熱澎脹的影響，鋼結構充分考慮臺車裝料的偏載。臺車型鋼為工32#、[32#；臺車底板厚度為16mm，邊框厚度30mm，材質： Cr25Ni20，為了臺車邊框壽命長，將邊框上沿藏放低水泥高鋁耐火澆注料中，邊框與澆注料之間填了一層δ50mm的耐高溫硅酸鋁纖維棉，防止高溫澆注料熱脹把邊框脹變形，影響臺車的正常進出。

D、臺車滾柱帶滾輪直徑中φ300mm，承重軌采用重載重型軌。臺車式退火爐,燃氣退火爐

臺車拖拽機構的選用保證行走平穩，傳動可靠，同時考慮維修、安裝與調整。考慮臺車寬度及載荷情況，選用鈍齒輪，及銷齒條傳動形式。

臺車行走速度為8m/min，選用K系列斜齒輪-錐齒輪減速電機，此設備結構緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強，能耗低，性能優良。減速機效率高、振動小、噪音低等特點。

臺車拖拽機構的啟動及停止通過變頻器控制，通過變頻控制使臺車運行時設備啟動的沖擊及停車的慣性沖擊沒有，達到運行平穩、可靠。

臺車進出，爐門升降，爐門壓緊互為聯鎖，確保操作安全，以上操作有遠程遙控及就地操作兩種形式。

爐門密封

爐門密封采用氣缸壓緊，壓緊機構外加隔熱罩，確保爐門壓緊，達到密封要求，當爐門關閉后，兩套氣動裝置把爐門進一步壓緊，爐門和爐面板之間耐火纖維毯柔性結觸，保證密封。

臺車與爐體兩側密封

臺車與爐體兩側密封采用柔性砂封氣缸壓緊密封，當臺車到位后，氣缸推動砂封到達密封位置后，氣缸由于外力作用進一步壓緊。砂封與臺車、爐體密封。

臺車與爐體后墻密封

爐后墻處設有彈簧自動壓緊砂封，當臺車到位后彈簧預緊力自動壓緊，用于臺車與后墻的密封。

臺車與爐體端頭密封

臺車與爐體端頭密封采用彈簧自動壓緊砂封，當臺車到位后彈簧預緊力自動壓緊。

燃燒系統

燃燒方式的確定

(1). 燃燒器：

燃燒系統采用18套廣州施能產SGCW型高速燒嘴，高速燒嘴系統由高速燒嘴、廣州施能產大/小天然氣電磁閥、脈沖電動雙位調節閥、高壓點火器和火焰監測器組成。具有以下特點：

A.本燃燒器的燃氣流出口速度可達100m/s，高速度的熱流強化了爐內氣體的循環和對流傳熱,提高了爐溫的均勻性和傳熱效率，因而提高了加熱質量，縮短了加熱時間。

B. 本燃燒器內燃氣與空氣三次混合，并在自帶的燃燒室內燃燒，可以做到充分完全的燃燒，從而在根本上消除了黑煙，并具有可靠的安全保護裝置，設有點火前自動吹掃，自動點火程序控制熄火，回火自動監測保護及報警等多項多層次安全保護措施。

C.本燃燒器由配有以廣州施能IES258為核心的專用智能燃燒控制器控制，可實現自動點火、大小火切換、熄火報警、熄火保護及再點火等全過程的自動/手動控制。

D.本燃燒器配有自控專用閥門可實現供風、供氣的定量控制。助然空氣經空氣預熱器預熱后，進入燒嘴燃燒。預熱后的空氣管采用硅酸鋁纖維預制成型件，外包鋁箔，外表溫升≤20℃。

燒嘴型式

采用高速燒嘴。其噴口速度≧100m/s，并可根據燃燒狀況調節其氣流噴出速度。燒嘴噪音小于60分貝。每個燒嘴配有控制器、點火變壓器、天然氣電磁氣動閥、空氣氣動蝶閥，以上設備均采用廣東施能產品。

燒嘴與點火器、火焰監測器及專用控制閥門組成可由PLC進行控制的脈沖燃燒系統。

燒嘴布置和分區

燒嘴布置在爐體兩側下部，距臺車面高度150mm處，燒嘴數量共18個，每側9個均勻分布，每2只燒嘴單獨作為1區， 每區采用兩支熱電偶，1只用于控溫, 1只用于檢測。臺車式退火爐,燃氣退火爐